Hướng dẫn vá lốp xe máy an toàn, hiệu quả

Lốp xe máy tuy nhỏ nhưng lại đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và sự ổn định khi di chuyển. Một chiếc lốp tốt giúp xe bám đường, giảm rung lắc và tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng nếu chẳng may bị cán đinh hay thủng lốp giữa đường thì phải xử lý sao cho đúng cách? Bài viết dưới đây, IRC Tire Việt Nam sẽ hướng dẫn bạn cách vá lốp xe máy hiệu quả, an toàn và tiết kiệm chi phí. Cùng theo dõi nhé!

Tầm quan trọng của săm lốp đối với xe máy

Lốp xe không chỉ đơn thuần là bộ phận tiếp xúc với mặt đường mà còn đóng vai trò thiết yếu trong việc giữ ổn định, đảm bảo độ bám đường và an toàn cho người lái. Một chiếc xe máy dù mạnh đến đâu nhưng nếu lốp không đạt chuẩn hoặc bị hư hỏng, thì khả năng kiểm soát, phanh gấp hay đánh lái gấp đều bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Đặc biệt ở điều kiện đường xá Việt Nam với thời tiết nắng mưa thất thường, nhiều ổ gà thì việc duy trì tình trạng lốp luôn ổn định lại càng quan trọng hơn bao giờ hết.

Không chỉ vậy, lốp còn ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu hao nhiên liệu. Một chiếc lốp non hơi, mòn hoặc cũ có thể khiến động cơ làm việc nặng hơn, từ đó tiêu tốn xăng nhiều hơn. Vì thế, không chỉ là phương tiện để di chuyển, chiếc lốp còn là “người bảo vệ thầm lặng” của bạn trong mỗi hành trình.

Tầm quan trọng của săm lốp đối với xe máy

Lốp xe máy có mấy loại?

Trên thị trường hiện nay, lốp xe máy được chia thành hai loại chính là: lốp có săm và lốp không săm. Mỗi loại đều có ưu và nhược điểm riêng, phù hợp với từng dòng xe và mục đích sử dụng khác nhau.

Cụ thể:

• Lốp có săm: Lốp có săm là loại truyền thống, được cấu tạo gồm phần vỏ bên ngoài và ruột bên trong. Khi bị thủng, không khí sẽ thoát ra từ ruột, khiến lốp nhanh chóng xẹp. Ưu điểm của loại lốp này là chi phí rẻ, dễ sửa chữa, thay thế. Tuy nhiên, nhược điểm là dễ bị cán đinh và xì hơi đột ngột, gây nguy hiểm khi đang di chuyển tốc độ cao.
• Lốp không săm: Lốp không săm được thiết kế không có ruột bên trong, thay vào đó, không khí được giữ kín giữa lốp và vành xe. Ưu điểm của lốp không săm là độ an toàn cao hơn, vì khi bị thủng, không khí thoát ra từ từ giúp người lái dễ dàng kiểm soát xe. Lốp này cũng nhẹ hơn, ít sinh nhiệt và tiết kiệm nhiên liệu. Hiện nay, hầu hết các dòng xe tay ga, xe số đời mới đều ưu tiên trang bị loại lốp này.

Vì cấu trúc khác biệt, cách vá hai loại lốp này cũng không giống nhau. Khi xử lý lốp có săm, người thợ cần tháo ruột và dùng miếng vá chuyên dụng để dán vào vị trí thủng. Trong khi đó, đối với lốp không săm, kỹ thuật vá sẽ được thực hiện trực tiếp trên phần vỏ mà không cần tháo rời ruột.

Lốp xe máy có mấy loại?

Lý do thường gặp khiến lốp xe bị thủng

Dưới đây là một số nguyên nhân khiến lốp xe máy bị thủng khi đang di chuyển:

• Va chạm với vật sắc nhọn: Đinh, mảnh thủy tinh, đá hoặc các vật sắc nhọn khác có thể xuyên thủng lốp khi xe di chuyển, đặc biệt là khi đi trên đường xấu hoặc có nhiều vật dễ gây thủng. 
• Lốp bị mòn: Lốp xe máy bị mòn sẽ mỏng hơn, giảm khả năng chịu lực và dễ bị thủng hơn khi gặp các vật sắc nhọn hoặc va chạm nhẹ. 
• Áp suất lốp không đúng: Lốp quá căng hoặc quá non hơi đều không tốt. Lốp quá căng dễ bị nổ khi gặp va chạm, còn lốp quá non thì dễ bị hỏng khi chịu áp lực lớn, hoặc bị kẹp giữa vành và mặt đường khi di chuyển. 
• Chất lượng lốp kém: Lốp xe máy kém chất lượng, không đảm bảo độ bền có thể dễ bị thủng hơn so với lốp có chất lượng tốt. 
• Lốp quá hạn sử dụng: Lốp xe máy có thời gian sử dụng nhất định, sau một thời gian dài, cao su lốp có thể bị lão hóa, nứt nẻ, dẫn đến dễ bị thủng hơn. 
• Vá lốp không đúng cách: Vá lốp không đúng cách có thể làm hỏng cấu trúc lốp, gây rò rỉ khí và làm tăng nguy cơ thủng lốp. 
• Hư hỏng vành: Vành xe bị móp méo, nứt nẻ có thể làm mất độ kín khí giữa lốp và vành, dẫn đến xì hơi lốp. 
• Van lốp bị hở: Van lốp bị hỏng hoặc lỏng có thể làm không khí thoát ra ngoài, gây xì hơi lốp.

Lý do thường gặp khiến lốp xe bị thủng

Cách vá lốp xe máy đúng chuẩn

Khi lốp xe bị thủng, việc đầu tiên cần làm là xác định loại lốp để lựa chọn phương pháp vá phù hợp. Mỗi phương pháp đều có ưu và nhược điểm riêng, nếu làm sai, không những không hiệu quả mà còn tiềm ẩn rủi ro cao khi vận hành.

Cách vá lốp xe máy không săm

Lốp không săm thường dễ vá hơn do không cần tháo bánh hoặc tách vỏ. Có 4 phương pháp phổ biến:

• Vá sống: Là phương pháp dùng miếng cao su dẻo bịt lỗ thủng từ bên ngoài, không cần tháo lốp. Nhanh, tiện, nhưng chỉ phù hợp với lỗ thủng nhỏ và không nên dùng lâu dài.
• Vá dùi: Bộ dụng cụ vá lốp gồm một mũi khoan, một que móc để gắn cao su, hai cây dùi chuyên dụng, một tuýp keo dán và các sợi cao su non. Phương pháp vá dùi chủ yếu được sử dụng trong trường hợp vết thủng nằm trên mặt tiếp xúc của lốp và có kích thước không vượt quá 6mm.
• Vá nấm: Còn gọi là vá trong, yêu cầu tháo bánh, tháo vỏ ra khỏi vành, làm sạch bên trong và dán miếng vá hình nấm từ phía trong lốp. Đây là phương pháp chắc chắn và an toàn nhất hiện nay.
• Vá chín: Sử dụng máy ép điện để nung chảy miếng cao su non vá dính chặt vào vỏ lốp từ phía trong. Tuy mất thời gian hơn nhưng độ bền cao, đặc biệt thích hợp với xe thường xuyên đi xa.
• Vá bằng keo tự vá: Người dùng chỉ cần bơm dung dịch keo tự vá qua van bánh xe. Khi xe di chuyển, lực quay sẽ giúp keo phân tán đều bên trong và tự lấp kín các vết thủng nhỏ trên lốp. Tuy nhiên, nếu sử dụng keo tự vá trong thời gian dài, lớp keo có thể gây ăn mòn vành xe, đồng thời làm giảm độ bền và tuổi thọ tổng thể của lốp.

Vá lốp không săm

Cách vá lốp xe máy có săm

Người dùng hoàn toàn có thể tự thực hiện việc vá lốp có săm tại nhà nếu chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ cần thiết như:

• 3 thanh móc lốp.
• Một chiếc kìm hoặc cờ lê.
• Giấy nhám mịn.
• Keo chuyên dụng và miếng vá săm.
• Bút xóa hoặc bút đánh dấu.
• Bơm tay hoặc bơm điện.

Dưới đây là quy trình thực hiện từng bước vá lốp xe máy có săm một cách chi tiết:
Bước 1: Xả toàn bộ hơi trong lốp bằng cách dùng tua vít mở phần tim van, sau đó sử dụng kìm hoặc cờ lê để tháo con ốc giữ chân van.
Bước 2: Dùng thanh móc lốp đầu tiên đưa vào giữa vỏ và vành xe, sau đó tiếp tục dùng thêm thanh móc thứ hai để nạy dần lớp vỏ ra khỏi vành.
Bước 3: Lấy ruột xe ra ngoài, đồng thời kiểm tra kỹ bên trong lốp và săm xem có vật lạ như đinh, mảnh kim loại hay không.
Bước 4: Bơm nhẹ săm lên, rồi thoa nước xà phòng để phát hiện chỗ rò hơi. Khi thấy có bong bóng khí nổi lên, hãy dùng bút đánh dấu vị trí thủng.
Bước 5: Xả hơi ra khỏi ruột, sau đó dùng giấy nhám chà nhẹ xung quanh khu vực bị thủng để tăng độ bám dính cho keo vá.
Bước 6: Thoa keo lên vị trí vừa mài nhám và đợi khoảng 10 giây cho keo se lại. Sau đó, dán miếng vá vào lỗ thủng và ấn mạnh để miếng vá bám chắc vào bề mặt.
Bước 7: Đưa săm trở lại vào bên trong lốp. Dùng móc lốp để gài vỏ lốp vào lại đúng vị trí ban đầu.
Bước 8: Lắp lại ốc chân van và bơm lốp căng trở lại để hoàn tất quá trình vá.

Vá lốp có săm

Các câu hỏi thường gặp khi vá lốp xe máy?

Vá lốp xe nhiều lần có ảnh hưởng đến độ an toàn?

Câu trả lời là có, nếu bạn vá quá nhiều lần hoặc chọn sai phương pháp. Một lốp bị vá từ 2 – 3 lần ở nhiều vị trí khác nhau sẽ giảm độ bền, dễ rò hơi, nổ lốp nếu chạy tốc độ cao.

Nên tự vá lốp tại nhà hay ra tiệm?

Nếu bạn có kỹ năng và dụng cụ chuyên dụng, vá tạm bằng keo tự vá hoặc vá sống là hoàn toàn khả thi. Tuy nhiên, để đảm bảo độ bền và an toàn, bạn nên đến tiệm để thợ kỹ thuật vá nấm hoặc vá chín, đây là các phương pháp được khuyến nghị vì khả năng chịu lực cao, ít rủi ro.

Bao lâu thì nên kiểm tra lại lốp sau khi vá?

Tốt nhất sau khi vá lốp, bạn nên kiểm tra lại sau 1 – 2 ngày sử dụng, xem có bị xì hơi chậm hay không. Sau đó, tiếp tục theo dõi áp suất lốp định kỳ mỗi tuần 1 lần. Nếu cảm thấy bánh xe chạy không ổn định, có tiếng lạ hay rung lắc bất thường, cần kiểm tra ngay lập tức.

Việc vá lốp xe máy tưởng chừng đơn giản nhưng nếu làm không đúng cách sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro. IRC Tire Việt Nam mong rằng việc hiểu rõ loại lốp mình đang sử dụng, nắm được các phương pháp vá phù hợp và biết khi nào cần thay mới sẽ giúp bạn luôn yên tâm trên mọi hành trình. Đừng quên mang theo bộ dụng cụ vá lốp mini hoặc kiểm tra định kỳ để phòng tránh sự cố bất ngờ bạn nhé!